第二吉野川橋梁（ＪＲ土讃線）
| No. | 徳島36 |
|---|---|
| 県名 | 徳島県 |
| 市町村 | 三好市 |
| 事業化(着工) | 記載なし |
| 竣工 | 昭和10年3月 |
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| 地理院地図 | |
| 概要 | 第二吉野川橋梁は、土讃線の小歩危～大歩危間の吉野川に昭和10年3月に架けられたワーレントラス橋である。この橋のワーレントラス橋の部分は第1吉野川橋梁と全く同じ設計によるもので、架設工法もケーブルクレーン直吊り工法を採用している。現場から3.5km離れた白川発電所から電線を引き、クレーンなどの機械にも電気式が広く使われた。また、第2吉野川橋梁では、架設機材の多くが第1吉野川橋梁で使ったものを再利用し、架設日数も第1吉野川橋梁での経験が生かされて短縮された。 |
| 情報源 | 徳島橋梁技術者の会編「四国三郎 吉野川の橋」（徳島橋梁技術者の会、1999年）、148-149頁 |
| 情報源の種類 | その他文献等 |
| キーワード | 第二吉野川橋梁 第一吉野川橋梁 土讃線 ワーレントラス橋 ケーブルクレーン直吊り工法 |
| 関連情報 | トラス橋とは桁部分にトラス構造（三角形を基本にして組んだ構造）を使った橋であり、ワーレントラスは斜材の傾斜方向を交互に変えたトラスである。 ケーブルクレーン直吊り工法とは、両岸の鉄塔から張り渡されたケーブルからハンガーロープにより橋体を吊り下げながら架設する工法である。 |
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